[责任编辑:杨裕峰]

 "天灾人祸"造成"中国因素"的尴尬

矿产资源问题正日益成为制约中国经济发展的瓶颈。这当中有各种因素："时差"--工业化姗姗来迟，如今刚处于鼎盛阶段；"天灾"--资源禀赋并不太理想，如分布不均、大宗矿产品位较低居多；但更多是"人祸"，是工业布局不当、对外开放谋划不周、资源勘探不足以及利用低效浪费的结果。

一些优势资源过度开采，导致优势地位迅速下降。中国是钨、稀土、锑、锡的资源大国，多年来，储量、产量、出口量均居世界之首，在国际市场上有着举足轻重的作用。但是，由于滥采乱挖，造成资源的极大浪费和储量的快速消耗。例如，号称世界第一矿体的广西南丹锡矿，已因非法采矿导致资源几乎被破坏殆尽。本来，钨、稀土等占据世界储量、产量、出口量的大部分，具有调控世界市场的绝对实力，但由于过度开采、多头管理、出口竞相压价，导致市场反而受制于人。中国相关资源迅速减少，长远发展源储备已现不足，而日本等国则从中国大量廉价采购进行储备。

由于行政干预过多，长期垄断经营，对国际市场谋划、预测、把握能力滞后。长期以来，中国多种基础性原材料主要是依靠行政手段配置，一些政府部门衙门作风严重，思想自我、封闭、保守，对进出口实行配额或许可审批，环节复杂，难以适应国际市场的瞬息万变，由此容易贻误最佳购售时机，甚至造成"价涨购进、价跌出口"的局面。当国内出现原材料短缺时，临时扩大采购增加储备，常常会加剧原材料价格上涨，也容易出现逆向调节，无形中配合了国际炒家的"炒作"。

"世界工厂"的定位与布局存在严重问题。中国自己的资源不足以支撑"世界工厂"的地位。自１９８０年起，提高能效一直是中国的国策，１９８０年～２０００年，中国的能耗增速一直是经济增速的一半。但９０年代末以来，"世界工厂"的定位越来越清晰，国际低端加工制造（包括高能耗项目）被持续大批引进，由此导致能源需求增速一倍半于经济增速。每生产一美元的ＧＤＰ，中国所耗的能源超过世界平均水平的三倍。如今，中国经济占全球经济的５％，但是每年消耗全球２０％的铝和铜，大约３０％的钢材、铁矿和煤炭，以及４５％的水泥。斯坦福大学的经济学家罗纳德·麦金农认为，中国对资源的巨大胃口给很多国家带来了好处，它已经使东亚国家发生了很大的变化，在全球市场上对初级产品的购买给拉美带来了实惠，因此我们看到拉美最近没有出现任何经济危机。中国就像一支巨型蜡烛，燃烧了自己--消耗着自己的资源，污染着自己的环境，伤害着自己的劳工，却照亮了别人--压低了世界通胀，给世界创造了利润与经济荣景。可悲的是，中国非但没有因此而得到世界的称赞，反而还独自承受着越来越大的舆论指责与经济摩擦压力。

长期以来，中国的工业化、城镇化、现代化普遍存在着对西方的简单模仿，套走西方道路--资源高耗的工厂、宽阔的马路、宽敞的住房、鼓励家庭购买汽车等，理论鼓吹为所谓"后发优势"，建设"有中国特色的社会主义"在经济领域早已成了一个空洞的口号。偏执的发展战略，增加对国际资源与市场的依赖，从而也就增加了与发达国家经济与外交摩擦的几率，使国家政策资源更多向资源领域倾斜，从而忽视了对诸多关系国计民生的重大议题的关注。西方高消耗、高污染的工业化道路，高格调的城镇化、高享受的家庭现代化早就暴露出严重问题，但是中国却依旧眼睁睁地重蹈了这一覆辙。关键原因在于，太看重眼前的经济与政治利益，而忽视了长远的战略与全局利益。

不管是否合乎国情，只要能拉动眼前的经济增长，就大干快上，数百条汽车生产线被引进，汽车产业因此而在中国迅速崛起，昔日的奢侈品快速驶进千家万户。人们在享受"汽车革命"所带来的无比怡然的同时蓦然发现，空气被污染了，交通拥挤了，效率降低了，对国际石油的依赖越来越大了，因此中国在国际场合体现出的"身段"也就越来越软了，被国际垄断资本敲诈的机会也越来越多了。如今，中国每天约有１．４万辆新车上路，到２０２０年预计中国将有１．３亿辆汽车，到２０５０年或许提前到２０４０年，预计中国拥有的汽车数量甚至将超过美国。中国的土地、资源与环境能承受如此巨重吗？著名环境学者、美国地球政策研究所所长莱斯特·布朗曾大胆假设：如果２０３１年中国达到了美国的生活水平，那世界现有石油产量的１２７％、汽车产量的１３８％、纸张产量的１９３％都将被中国一个国家消耗掉。如果中国的发展思路不改弦更张，国际社会能接受和承担中国的重压吗？