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经过大约100天的全面行动，我省治理超限超载取得了阶段性成果，完成了预期目标，超限超载率严格控制在0.37%左右，使山西公路的超限超载“痼疾”得到了有效诊治，全省社会各界无不欢欣鼓舞。

山西治超历来已久，联合华北五省市治过、牵头全国各省市也治过，自己更是治过多次，均无功而返。为什么独有这次治超成功，并在短期内取得如此战果呢？省治超办主任李顺通告诉记者：山西公路运输过程中存在的超限超载现象，已经给全社会和人民群众造成了巨大的危害。而省委、省政府主要领导敏锐地意识到了这个问题，亲自过问，并成立了治超专门机构，全省动员，全民治超，周密部署，发动了这场治理非法超限超载的人民战争。李顺通说，各级各部门坚持责任倒查，加强源头治理，严格路面巡查这三大“法宝”，为治超胜利屡立奇功。

坚持责任倒查，发现一起处理一起，为治超创造良好环境

3月3日下午5时，忻州市公布了“2·29”拉砂车强行闯卡撞人事件的调查情况及处理意见，对六名治超失职人员进行了公开处理：忻府区区长作为治理非法超限超载车辆工作第一责任人，对本辖区内砂厂监管不严，导致事件发生,须写出深刻书面检查。忻府区中小企业局局长高凤翔给予行政记过处分。忻府区中小企业局副局长兼豆砂公司经理胡玉文给予行政降级处分……

像这样进行严密的责任倒查，并公开处理，在这次治超中屡见不鲜。对于山阴县治超工作不力，双超运输反弹，更是在全省首次启动交通项目限批，同时还要对有关责任人追究相关责任。

省治超领导组组长、副省长牛仁亮多次强调，要坚持倒查机制，完善倒查责任，层层签订责任状，加强对群众举报案件的受理查实工作，为治超创造优良环境。

加强源头治理，尽量不让超限超载车上路，减轻路面执法压力

治理车辆非法超限超载，源头治理是关键。全省各级各部门分工明确，牢牢地把守住各种货源地，决不让货车超标装载。

阳泉煤业集团新景矿洗煤厂为了装得快不超载，在每台装载机上都安装了电子计量器。记者了解到，由于绝大多数货运站场没有纳入运管机构的行业管理范畴，不便于监管，为把源头治超工作落到实处，省运管局起草了《山西省货物源头管理办法》。《办法》要求源头企业要对那些无牌无证、非法改装车辆不得配载、不得装货，如果违反规定将对企业法人和相关人员实行处罚。

在源头治理中，摸清楚“车”“货”“人”的底数非常重要。为此，我省各市县治超人员不辞辛苦，走村串户，昼夜登记。据了解，全省5000个货源企业和站点全部派驻了专人负责。

严格路面执法，让超限超载车辆插翅难飞

“只要超载，按《道路交通安全法》有关规定处罚后，还将就地就近卸载。拼装、改造车辆只要上路行驶，就将面临暂扣，强制拆除、拆解。”太原市交警支队一位负责人说。

据悉，去年12月19日全省启动治超总行动以来，路政、交警等一线治超工作人员严把关口，对来往货车进行全方位监控和巡查。截至目前，共检查货运车辆1390.95万辆次，查处非法超限超载车辆5.04万辆次，使全省公路车辆超限超载率从治超前的5.7%下降到目前的0.36%。

在一线治超人员中，王安民是其中典型的一位。停河铺超限运输检测点设在309国道黎城段，2006年底，王安民调到该检测点后严格执法，触犯了部分人的利益。2007年3月，执法人员在对一辆超载车辆按规定卸载时，遭到围攻，两名执法人员被打伤。面对危险，王安民没有退却，他和同事依然坚守在一线……