去年12月18日，一条穿越崇山峻岭、连接晋陕多个城市的大同-太原-运城-西安铁路快速通道，首先在原平至大同韩家岭之间开工建设。按照工程进度，2010年大同到太原段将建成通车，从太原坐火车2个小时就可到达大同。整个快速通道预计将在2011-2012年间建成。

除铁路外，山西省政府年初确定的21条高速公路，目前已有3条线路开工。同时，旅游干线改造项目也提上日程。省内重要景点到最近机场或省辖市"一小时通达"的目标正一步步实现。

连日来，记者在铁路快速通道施工现场、太原铁路局、省发改委、山西省交通厅之间往返，采访了一线建设者和主管负责人，了解施工中的故事，为大家解读山西省交通驶上"快车道"后，将会发生的巨大变化。

【工程进展】

铁路：大同至太原段预计2010年通车

大同-太原-运城-西安快速通道在山西省境内里程约760公里，去年12月18日最先开工建设的北同蒲韩家岭至原平段全长147.3公里。据介绍，该路段穿越晋北恒山余脉，地形地貌十分复杂，设计线路上有特大桥6座，大桥30座，中桥29座，小桥10座，长大隧道1条，施工难度非常大。该快速通道的原平至南同蒲至陕西华山段，目前正在进行前期规划准备。省发改委交通处相关负责人介绍，大同-太原-运城-西安快速通道设计时速为每小时200公里，客货分线运输，预计2010年大同至太原段建成通行，届时太原到大同坐火车只需2小时。快速通道全线预计于2011年至2012年通车。

此外，山西省近几年还将建成石太客运专线、太中银铁路；完成大秦线、南北同蒲、太焦线、邯长线扩能改造；推进运城至三门峡、和顺至邢台、镇城底至兴县快速通道开建。

公路：21条高速路已有3条开工

今年年初，省政府作出专门部署，今年起到2010年全省将新增高速公路通车里程1300余公里，建设21个高速公路项目，其中阳城至翼城、运城环城、晋城至济源三条线路已经在去年开工。

除高速公路外，山西省还要改造干线公路5000公里，重点建设11个运煤公路项目，建设忻州、吕梁、运城、临汾等4地沿黄公路项目，改造长原线五台至原平等旅游干线项目；新改建农村公路5万公里以上。省交通厅相关负责人介绍，山西省年初已加快建设重要旅游景点与支线机场、高速公路、干线公路之间的便捷通道，实施任何重要景点到最近机场或省辖市"一小时通达"工程。目前，各项工作进展顺利。

【造福山西】

百姓出行、晋煤外运均受益

"大同-太原-运城-西安铁路快速通道是国家能源战略西移的通道，它的职能和意义非同一般，对于经济社会发展有着至关重要的意义。"韩家岭至原平段铁路的运营方准朔铁路公司负责人介绍，快速通道建成后，将大大拉近山西晋北、晋南以及山陕间的时空距离，铁路沿线地区的经济发展和百姓生活半径将增大，对中西部省份之间的连接也有着积极的意义。"整个快速通道，以及21条高速公路项目建成后，给山西带来的不仅是交通的便利，更重要的是全省的形象、实力的整体提升。"省发改委交通处相关负责人表示，"全省交通发展驶上快车道后，客货运能力将得到提升，投资环境将得到优化，山西经济发展和百姓生活会迈出新的一步！"

【现场探访】

钢花飞溅 雁门关隧道已掘进200多米

在山阴县张家庄乡的山麓，不时传来机械的轰鸣和工人响亮的吆喝声，这里就是大同-太原-运城-西安铁路快速通道雁门关隧道工程的入口施工现场。

6月的太原已是炎热盛夏，可地处山麓的施工工地仍是凉意袭人。中铁十二局项目总工程师李峰笑着告诉记者，"这里的温差特别大，天气变化很快，前两天最低气温降到2℃，还下过一场大雹子，积了近一尺厚。"

整个雁门关隧道设计长度14085米，去年12月动工，是目前快速通道已开工的韩家岭至原平段唯一的长大隧道，目前已掘进了232米，预计2010年4月整个隧道打通。

隧道里，高大的衬砌台车支撑着刚刚用水泥打好的拱顶。隧道顶端，钢花飞溅，工人们正焊接着拱顶的钢筋骨架。李峰说，雁门关隧道的土层大都是土质或土石混合结构，容易发生塌方。因此中铁十二局在施工之前，进行了严密的设计，采用了超前注浆的施工方式，即每打一段，就要先用水泥铸拱顶，来保证施工的顺利和安全。

除了施工的辛苦，这里的山风也狠辣如刀，工人们大都脸色黑红。工区区长马明泉指着自己的脸说，"我的脸本来没这么黑，来了这里，让风吹得脸上一层层蜕皮，最后皮肤充血，就成了现在这个样子。"

【施工故事】

地下水横流 穿雨衣施工3个月

[网络采编:杨裕峰]