其实，韩系车在中国市场还是拥有一定竞争力的。首先，其经济性一向对国人的胃口。在同等排量、参数相近的情况下，韩国车要比欧美和日系车便宜很多。价格优势今后还是韩系车竞争利器，尤其是面对中国汽车自主品牌同样的性价比优势，如何精益生产，降低成本，对其在中国良性发展意义重大。

其次，韩系车的电子配置也比较高，在一些内饰设计上比日系车还会讨巧中国消费者，推新速度也比较快，或增配、或换代，在国内都走在了其他车系的前列。其在中国生产的产品如果能够和欧美市场的产品一样有较长的保修期，也会赢得更多消费者的认同。

还有，韩系车的车型比较丰富，目前现代和起亚在华合资企业的生产能力都已经达到100万辆以上，与大众、通用、丰田等合资企业不相上下，如果产能完全释放出来，各个车型会在细分市场中占有一席之地。

从加快新车换代、企业经营和生产的本地化，到各种营销方式的推出，韩系车销量回升并不是意外。不过，如果要在中国激烈的市场竞争中牢牢占据一席之地，还需要韩方从思维方向上转变，更加注重合资企业利益，为在中国的合资项目做一个长远规划。

从加快新车换代、企业经营和生产的本地化，到各种营销方式的推出，韩系车销量回升并不是意外。

[网络采编:杨江鹏]