6月28日、29日、30日整整三天，这三天的厂家批发增量高得惊人，总计152619辆。这是最现实的销售现状。由于市场已经持续了3个月的负增长，在6月底的最后3天，厂家向经销商售出的批发量增加了15.26万辆。

这也意味着经销商的库存压力将在7月、8月随之陡增。全国乘用车联席会的批发数据还披露：刚刚过去的6月份的销售现状依旧不容乐观，不少主流的汽车厂家批发数同比都出现了负增长。在排名前十大的乘用车厂家中，有5家企业同比出现了下滑。

前三的格局不变

在6月销量排名前10位的汽车企业中，上海大众、一汽大众与上海通用仍旧名列前三，奇瑞汽车、一汽丰田、北京现代、东风日产、广州本田、吉利汽车、长安福特分别位列其次。在排名前十大企业中，仅半数车企销量较上月有所增长。其中前三企业的销售形势不太乐观，上海大众6月销售了40124辆，同比出现了－3.34％的负增长；一汽大众6月销售了38907辆，同比出现了－7.18％的负增长；而上海通用6月销售了36189辆，同比仅仅出现了0.57％的增长。

在所有的乘用车企业中，北京现代同比增长最为强劲，在这个“阴雨”的市场中尤其难能可贵。6月份，北京现代销售了34371辆，出现了158.39％的增长，远远超出了同期所有企业的增长。

奇瑞3天批发了15215辆

来自乘联会的数据显示：在6月的最后3天时间里，国内大多主流的乘用车厂家均大势增加向经销商的批发量。

根据乘联会的分时间销量数据显示：在6月28日、29日、30日三天时间里，上海大众销售了8033辆，一汽大众销售了6533辆，上海通用销售了7654辆，奇瑞汽车销售了15215辆，吉利汽车销售了4604辆，一汽丰田销售了3012辆，长安福特销售了2164辆，东风日产销售了2945辆。

在上述主流的汽车厂家中，在6月的最后三天销量增加幅度最高的是奇瑞汽车，其次是上海大众，再次是上海通用。也就是说，这些企业的经销商在未来的7月和8月的销售压力将陡然增长。汽车分析人士认为，6月汽车市场受到地震余波、洪灾和油价上涨等影响，本身市场较淡，故而厂家6月份库存压力较大，在最后3天被迫向经销商压货，因此造成三天内销售巨增。不过，也有分析人士补充认为，由于北京奥运会物流受限，部分厂家可能考虑提前向北京等区域增加批发量。

新雅阁继续蝉联冠军

6月份，新雅阁销售了12042辆，继续蝉联中高级轿车冠军。领驭、凯美瑞分别位列二、三位。其中关注的是马自达6经过了价格的多次调整之后，销量大幅上升，现在已经飙升至第四名。此外，君越销售了3709辆，蒙迪欧销售了3419辆，而迈腾销量较为低迷，跌到了2107辆，这已经是迈腾维持4、5、6三个月的持续下跌了。

在经济型轿车市场上，东风日产持续在这个市场上的高占有率，其中骐达销售了6394辆，颐达销售了6062辆，骊威销售了7757辆，分别占据这个市场的最主流位置。

在中级车市场上，北京现代伊兰特系列共销售了24257辆，这是伊兰特连续三个月维持在2万辆/月的“高位”了。卡罗拉销售了15639辆，而花冠EX销售了4083辆。此外，福克斯销售了9754辆，思域销售了7109辆，明锐销售了5248辆，马自达3销售了1677辆。

[网络采编:杨江鹏]