诠释车的精彩摩托车奢侈品数。国内很多大中型城市近年来纷纷出台各种各样的“限摩令”或“禁摩令”，甚至很多二、三级城市也在酝酿“限摩”，而大排量摩托车的市场和消费群体目前主要集中在经济发达的城市，因此“限摩令”无疑将对发育中的大排量摩托车市场起到很大的制约。五十岚雅行就表示，在目前的政策条件下，本田并不会对进口大排量摩托车的销量有太高奢求

搭载1.3升发动机的紧凑型轿车目前在市场上的平均价位区间也就是八九万元，但一台配备1.3升发动机的进口大排量摩托车的价格却逼近30万元。上周，本田在中国的首家进口车摩托车经销店在京开业，首款进口到中国的HONDA ST1300豪华旅行摩托车以26万元的起价进行销售，而本田也成为宝马和哈雷戴维森之后，第三个在京开设大排量豪华摩托车专营店的品牌。

由于“限摩”，摩托车这些年已经逐渐淡出京城消费者的视野。但是，随着宝马、哈雷戴维森和本田等大排量豪华摩托车的相继出现，摩托车似乎正悄悄地以一种“奢侈品”的身份回归市场。

昂贵的价格、超强的性能，大排量摩托车不论过去现在还是将来，都注定是属于那些摩托车“发烧友”的。虽然这个群体或许现在并不庞大，但其增长的速度却很惊人。本田技研工业（中国）有限公司总经理五十岚雅行表示，他们了解到的情况是，中国海关的统计数据显示，进口大排量摩托车近几年的平均年增长幅度达到20%，“虽然我们以前没有进口整车，但我们进口大排量摩托车配件业务的快速发展，也从一个侧面证明了中国市场的潜力”。

五十岚雅行说，正是基于上述两点，本田在经过精心准备后，决定进军中国进口大排量摩托车市场。此前，哈雷戴维森亚洲区的负责人也曾表示，中国消费者追求高技术含量产品的愿望越来越明显，追求独特的驾乘体验将是中国新富阶层未来追求的目标。为此，哈雷戴维森计划加快在中国市场上经销网点的布局。

[网络采编:杨江鹏]