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26天共查获超限超载车辆5473辆

路上的超载车越来越少了

“这段时间，在碗周线来往的超载货车基本上销声匿迹了，如果能坚持下去，这条路最少能再用上20年！”家住泽洲县晋庙铺镇的韩女士高兴地说。治超行动在我市全面开展以来，由于措施得力，我市范围内的货车超载超限行为得到了有效遏制，按标准运输的货车司机得到了不少实惠，路上的超载车越来越少。

26天查获超限超载车辆5473辆

治超行动于去年12月19日全面启动以来，全市各县（市、区）治超办、市治超领导组各成员单位通力协作，堵住高速和乡村道路入口，在全市各个出口设置治超检测点，严厉打击超限超载违法行为，从源头上加强了治理。交警、公路、工商、安监等部门也制订了严密的治理方案，坚决杜绝超限超载车辆上路行驶。据统计，我市的超限超载率已由原来的10%降至0.77%，交通事故明显减少，路面通行能力明显提高。

截至昨日16时，全市共出动执法人员52530人（次），检查车辆704761辆，查获超限超载车辆5473辆，卸载车辆762辆，卸货2468.15吨，拆解、拼装车辆18辆，罚款和收取路产损坏补偿费81.61万元，记分人数491人共1765分，取缔非法储煤场282个。

从源头堵住超载车辆

治理超载，必须从源头堵住超载车辆。12月19日以来，市煤炭主管部门制订了详尽的工作方案，重点抓煤矿煤炭装载的管理工作，取得了明显成效。

据了解，全市煤矿企业全部成立了以矿长为组长的治超领导组，24小时值班监督煤炭装车工作。同时，市治超领导组对治理车辆超装未得到有效控制的县（市、区）煤炭工业局、市直单位的主要负责人，要按照《治理非法超限超载车辆工作责任追究办法》进行处理；对煤矿车辆超标准装载的，吊销矿长的《矿长资格证》；对不如实填写煤炭销售台账和不按规定开具山西煤炭销售票的，按照《山西省煤炭销售票使用管理办法》给予处罚并追究相关人员责任。

扎根公路严筛来往货车

“我们这里是30多个人，每天4班倒，24小时守在检测站。”市公路局冶底治超检测站一工作人员介绍。早在2000年，市公路局就在全市的主要出入口设置了治超检测点，并配有专门超限超载检查人员。

自从无缝隙拉网式治超行动全面开展以来，各常设检测站和临时检测点的工作人员就没有了星期天，扎根在公路上严筛来来往往的货车，就连元旦放假，他们也没机会回家；头疼脑热，吃点药继续工作。“只要能遏制超载行为，苦点累点都不算啥，咱干的就是这工作！”冶底治超检测站的工作人员说，这句话也说出了所有检查人员的心声。

守法者得实惠违法者要受罚

针对两轴货车司机反映较多的核定吨位与实际运载能力不相符问题，省治超办已于近期将两轴车驶入高速公路的吨位限制统一放宽到20吨，解决了同是两轴货车，但载重标准不同的矛盾。“治超，就是要让守法者得实惠，让违法者受损失。”市治超工作领导组办公室成员坚定地说。

为了打击超限超载，保护合法运输司机的利益，体现“多用路者多交钱、少用路者少交钱”的原则，高速公路在计重收费时对超限装载的货运车辆标准装载部分按标准装载货运车辆计重收费标准收取车辆通行费，超过国家标准装载的超限部分收取道路补偿费，这是一种惩罚性的收费，道路补偿费随着车辆超限超载程度呈几何比例递增。同时，对于在总重量核定吨位以内的大货车，高速公路部门将按正常标准下降5%———10%收取费用，大大降低合法运输户的成本，保障了交通安全畅通。

“以往，由于货运市场竞争激烈，运价不断下降，司机们为了生存，不得不超载行驶。”市治超办工作人员说，通过近段时期对超载行为的打击，在市场的调节下，我市货运行业的运价已明显上升，煤炭运价上升幅度为15.7%，蔬菜及鲜活产品运价上升了20%。“如果治超行动一直这样坚持下去，我们就是拉的少，也可以挣到钱，司机们也不会再超载了。”一位货运司机高兴地说。(本报记者 李广瀚)