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【砥砺奋进的五年 喜迎十九大特别报道·交通运输篇】晋城交通进入全面提速新时代

2017年10月12日 19:07:00 来源:太行日报

高陵高速公路

  □郭晋波 魏嘉 贾卓颖

  党的十八大以来的五年,是我市综合交通运输迅速成型和快速发展的五年,是交通运输发生天翻地覆巨大变化的五年。五年来,全市公路通车里程增加377公里,较“十一五”时期增长4.3%,在全省率先实现了县县通高速公路。2016年,公路运输客运量1416万人次,客运周转量11.67亿人公里,货运量5990万吨,货运周转量49.37亿吨公里,运输市场“货畅其流,人便于行”机制更加健全,快递物流、铁路运输、输气管道等综合交通运输均得到长足发展。

美丽乡村路

高铁机场建设扬帆起航

  高铁和民航是现代综合交通运输文明的一个重要标志,更是区域社会经济建设发展的现实需求。为了改变晋城没有高铁和机场的被动局面,市委、市政府果断决策,乘国家全面加快交通运输基础设施建设的强劲东风,倾力争取高铁、机场早日上马建设。2011年,省政府在政府工作报告中正式提出建设太焦高铁的宏伟目标后,经过几年的不懈努力,2016年6月,太焦高铁开工奠基仪式在高平神农隧道隆重举行,太焦高铁项目从此进入正式建设阶段,预期2020年建成通车。机场建设,按照国家关于2020年市(地)级城市基本普及通用机场的规划,我市的通用机场可望“十三五”投入使用。市委、市政府将民航机场建设列为重中之重的推进项目,积极争取上级支持,千方百计多方沟通,2016年12月,特别邀请省民航机场领导到晋城实地考察,努力加快前期工作,力争尽早开工建设。

水上应急救援演练

高速公路建设方兴未艾

  1996年5月,我市开始建设晋阳高速公路,1997年12月建成通车,使晋城成为全省第一个组织建设高速公路的市(地)。2010年,随着高陵高速公路小循环段建成,晋城成为全省第一个县县通高速公路的市(地)。党的十八大之后,我市高速公路建设快马加鞭,2012年8月,高平至新乡高速公路山西段(高陵高速公路)长63公里建成通车。2017年8月,高平至沁水高速公路(高沁高速公路)长70公里剪彩通车,使我省“三纵十二横十二环”高速公路规划网的第十一横(陵侯高速公路)圆满收官。至此,全市高速公路达388公里,五年增长52%。与此同时,作为全省高速公路规划网三纵中西纵的组成部分,阳蟒高速公路2016年9月开工建设。作为第十二横的组成部分,阳城至垣曲高速公路列入全省规划。作为全省三纵中东纵的延伸段,壶关经陵川至河南云台山高速公路正在争取纳入规划,全市“一环两横两纵八个出口”的高速公路网正在快速形成。

晋城客运东站候车大厅

干线公路建设精准发力

  国道、省道干线公路,实行大手笔规划,大力度推进。一是投资15亿元,2010年至2013年建成晋城至高平一级公路,长36公里。二是晋城至阳城一级公路长54公里,概算投资23亿元,2012年开工,分期分段建设正在推进。三是207国道晋城过境段一级公路改线,长18公里,投资10亿元,于2014年开工建设。四是207国道衙道至省界限段拓宽改造,长14公里,投资6.5亿元,2016年7月开工,正在抓紧建设。五是陵沁线晋城过境段改线,已列为新划为的国道G324线的重要组成部分,长36公里,概算投资31亿元,前期工作正在加紧推进,计划今年开工建设,建成之后将成为晋城干线公路三环路网大格局的重要组成部分,将高都、巴公、西上庄、南村等重要乡镇连接起来,形成重要的经济快速走廊。六是积极推进路线行政等级提升。2016年在全省国、省道干线调整中,省道长陵线和县道陵修线提升为国道G207线,原G207线调整为国道G208线,省道陵沁线提升为国道G324线。一批公路行政等级的提升,将成为加强养护、改善路况的一个良好契机,为提升通行能力发挥重要作用。

王莽岭旅游公路

农村公路建设坚持四好

  十八大以来,习总书记多次就农村公路建设作出重要指示,明确要求把农村公路建好、管好、护好、运营好,为广大农民致富奔小康提供更好保障。五年来,在实现“村村通”水泥(油)路和农村街巷硬化全覆盖的基础上,我市不遗余力,乘胜出击,大力实施提质增效工程,消除“通返不通”现象,打通“断头路”,贯通循环路,不断提升农村公路“四好”水平。阳城县把“四好”农村公路列为建设美丽乡村、田园城市、开发旅游、休闲农业的战略工程,努力构建脱贫致富大通道。通过几年努力,将乡村各自建设的路段建设改造成为贯穿县域西南,总长达百余公路的高标准公路——磨董公路,成为全市、全省农村公路建设的一个典型。2016年8月,省交通运输厅在阳城召开全省“四好”农村公路建设推进会,重点组织参观阳城县的“四好”农村公路建设。

  与此同时,市委、市政府坚持绿水青山就是金山银山的绿色发展理念,把构建农村公路大通道置于新的高度,赋予新的内涵。以“全域旅游、产业发展、脱贫攻坚、交通先行”为统揽,提出了力争用三年时间,基本建成集生态休闲观光、文化产业提升、经济转型崛起、社会发展进步、精准扶贫带动的全域旅游大通道建设目标,努力形成全市旅游景区循环圈和经济发展大动脉,打造晋城“太行屋脊”、“天下公园”金字招牌和绿色名片。

夺柳公路

水上运输行业蓬勃发展

  我市封闭式水域相对较多,水上交通以服务旅游为主,随着旅游业的不断发展而持续壮大。2003年11月,我市成立地方海事管理机构,2012年,全市6县(市、区)地方海事机关及海事执法设施设备基本健全,共有水运企业16家,船舶211艘(人工船152艘、机械船59艘),有船员68人、码头16个。2015年,水运经营企业及水上运输装备、设施得到长足发展,较“十一五”机动船增长43%,客位增长74%,总功率(千瓦)增长95%,吨位增长74%。2016年,全市共有封闭式水域(水库、湖泊)18个,通航里程56.2公里,水域面积24.2万平方米,经营企业20家,年客运量44.98万余人,客运周转量282.3万人公里,与“十一五”相比,各项指标均大幅增长,水上旅游交通服务管理工作位居全省前列。

新能源公交车

公众出行更加便捷舒适

  一是大力推进城乡客运一体化。实行公交优先发展战略,运用统一规划协调冷、热线路,农村车辆燃油补贴、延伸公交线路、开辟旅游专线等多种举措,最大限度解决边远山区农民朋友出行难题。二是大力推进绿色公交。淘汰老旧车辆,加快车辆更新换代,强力推进使用加气车、纯电动车,目前全市公交车辆基本实现燃料绿色化,安全运行得到有效保障。三是着力建设公共自行车服务系统。2013年,市政府实施城市绿色出行计划,实行“政府主导、公益为先、总体布局、分步实施”,投资5000万元,购置公共自行车5000辆,建设停车点124个,当年投入使用,使晋城成为全省继太原之后第二个建成公共自行车服务系统的城市。2016年实施第二期项目,将普通轴传动自行车更新为电动助力自行车,新购车3000辆,设置站点95个,使晋城成为全国第一个在公共自行车系统采用电动助力车的城市。公共自行车的推出,使市民出行方式有了更多选择,收到了健身与环保一举两得的效果。

高平世纪大道

运输场站建设再上台阶

  晋城客运东站2008年12月开工建设,2013年5月投入运营,属国家一级客运站,是山西省规模最大的市级公路客运汽车站,也是晋城公路运输站场建设现代化的一个标志。该站占地207.5亩,主要建筑物有主站房、长途汽车场地、司乘公寓、汽车年检房、站前广场、私家车场和公共交车场等七大块。其中,站前广场20000平方米,地下超市14000平方米,候车大厅3600平方米,售票窗口21个,13个发车区可同时发送26台班车,设计日均旅客发送量3.23万人次,总投资1.68亿元。2016年,该站在满足全省全市客运的同时,开通了北至沈阳、北京、天津,南至上海、重庆、成都、武汉、福鼎,东至济南、青岛,西至西安等80多个大中城市的客运线路。目前,全市共有等级汽车站11个,其中一级站2个,二级站5个,三级站2家,五级站2家,在建站2个。

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